Vloga žensk pri razvoju strukture avtomobila

2024 Avtor: James Gerald | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 14:16

Konec prejšnjega stoletja, ko se je zgodovina svetovnega avtomobilizma šele začela, je le malo dvomilo o veljavnosti aforizma "žensko mesto v kuhinji". Vendar pa je bila v Nemčiji ženska, ki ni le uspela upravljati hišo in vzgajati pet otrok, ampak je z možem sodelovala tudi z roko v roki in mu pomagala, da je postal eden največjih mož nastajajoče avtomobilske industrije. Govorimo o Berthi Benz - ženi Karla Benza, enega od ustvarjalcev sodobnega avtomobila. Želimo vam povedati o njenem nenavadnem in drznem potovanju, ki je pripeljalo do resnično zgodovinskih rezultatov.

V začetku avgusta 1888 se je Bertha s sinovoma Eugenom in Richardom odločila obiskati njeno mamo. Sprva naj bi šlo z vlakom, vendar se je 15-letni Eugen nepričakovano ponudil, da gre v Karlov avto. Bertha se je strinjala: možu je že dolgo dokazovala, da je avto pripravljen za trg. Od Mannheima do Pforzheima so morali potniki preteči približno 80 km - za enega prvih avtomobilov na svetu je razdalja precej preizkušena.

Shod se je začel zgodaj zjutraj. Jasno je bilo, da Karl svoje žene in dveh otrok takrat ne bi nikoli pustil na zelo tveganem potovanju. Zato je bilo vse storjeno v globoki tajnosti. Ko sta možu pustila sporočilo, sta Berta in njeni sinovi tiho zdrsnili iz hiše, vsi skupaj so avto odrinili, da Karla ne bi prebudil hrup motorja, in se zagnali.

Brez incidentov smo prispeli v Heidelberg, si privoščili malico in nadaljevali. V Wislocku so samodejni zapisi radiatorju napolnili vodo in v lekarni kupili nafto, ki so jo nato vlili v rezervoar za gorivo, da je bencin utekočinil v zahtevano stanje.

Pri Brettonu so opravili svojo prvo resno preizkušnjo - Benz ni imel dovolj moči za premagovanje vzpona. Richard, kot najlažji, je ostal za volanom, medtem ko sta Bertha in Eugen potiskala avto. Vsi naslednji vzponi so bili premagani na enak način.

Tudi druge rane so zdravili z improviziranimi sredstvi. Blokado plinskega voda je bilo treba odpraviti s čepom iz Bertha klobuka, preluknjano vžigalno žico pa izolirati z elastiko iz njenih nogavic. V Bodschlottu je čevljar pribil nove usnjene zavorne ploščice.

Ko se je Pforzheim končno pojavil na obzorju, je bil že mrak. Možnost potiskanja avtomobila brez žarometov v temi v klanec je postala povsem resnična, a so na srečo zadnji kilometri ceste šli navzdol in kmalu je Bertha svojemu možu lahko poslala brzojav o svojem varnem prihodu.

Karl Benz je bil seveda zelo zaskrbljen za svoje ljubljene, a ko je prejel telegram, je spoznal, da so dosegli nekakšen podvig, na katerega je lahko resnično ponosen.

Ko sta se Bertha s sinovi vrnila domov, se je seveda pojavilo vprašanje, kaj storiti s premagovanjem vzponov? Karl Benz je ustrezno odgovoril na vprašanje preizkuševalcev: menjalniku je dodal dodatno prestavo. Tako je po zaslugi "ženskega" relija avto prvič na svetu dobil večstopenjski menjalnik.

Toda avto ni dolžan le temu izboljšanju ženski. Na primer, pravijo, da so električni zaganjalnik izumili potem, ko sta se slavni ameriški proizvajalec avtomobilov Brian Carter in prijatelj odločila pomagati ženski, katere avto je zastajal. Carter je začel zvijati ročico, odnehala je, ga udarila v čeljust, zlomila, gangreno in … smrt. Na splošno po našem mnenju: "hodil, zdrsnil, padel, izgubil zavest, se zbudil - mavec." Po legendi (ali morda sploh ni legenda) je Charles Kettering po tem tragičnem incidentu izumil električni zaganjalnik, ki je močno poenostavil uporabo avtomobila in odprl dostop do njega za precej širši krog žensk. Ni naključje, da so se oglaševalci, ki so na trg promovirali električne zaganjalnike, obračali predvsem na ženske."Zdaj lahko zaženete avto iz pilotske kabine! Tega pokra vam ni treba več vzeti v roke in ga voditi v nespodobnem položaju!" - to so tipični oglaševalski slogani tistih let.

V petdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je bil avto za ameriško gospodinjo v Združenih državah Amerike, kar je za njeno babico kovinski kuhinjski štedilnik, so avtomobilska podjetja začela oblikovati svojo politiko ob upoštevanju mnenj in potreb žensk. Zahvaljujoč povpraševanju žensk so se pickupi in kasnejši "enoprostorci" razširili, saj so bili ti avtomobili najprimernejši za ženske za izlete po hiši, dostavo otrok v vrtce in šole ter na splošno za različne gospodinjske potrebe.

Danes vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov delajo na različnih pripomočkih, ki bodo pripomogli k temu, da bo vozilo bolj vsestransko za moške in ženske. Ford je na primer letos uvedel električno nastavitev stopalk, ki odpravlja potrebo po tem, da bi nizke ženske sedež premaknile blizu volana. Takšne prilagoditve so bile že prej, vendar le mehanske. Zdaj "Ford" omogoča osebi katere koli višine (ne glede na spol - tudi visoke ženske imajo kratke može), da namesto premikanja sedeža prilagodi pedala s pritiskom na gumb. V ZDA in zahodni Evropi ima to udobje tudi dodaten pomen. Konec koncev je večina tamkajšnjih avtomobilov opremljenih z zračnimi blazinami, ki lahko opravljajo svojo funkcijo le, če voznik sedi na zadostni razdalji od volana.

Za nas ta okoliščina doslej (!) V resnici ni pomembna, a vseeno premikanje sedeža vsakič, ko oče družine odstopi ženi ali hčerki za volanom, je seveda manj udobno kot nastavljanje pedalov ali višina sedeža z električnim pogonom.

Tako se Bertha Benz, ki je prvi prispevala ženske pri avtomobilskih inovacijah, ni končala. Posebne značilnosti žensk - fizičnih, psihičnih in potrošniških - bodo povzročile ustrezen odziv avtomobilske industrije. Pa vendar: "Ura!" Berthe Benz, ki je z lastnimi rokami potisnila možev avto v hrib!

Vlad Pitersky