Kaj dihamo med vožnjo?

2024 Avtor: James Gerald | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 14:16

V zadnjih letih se je v Moskvi povečala pojavnost kroničnih bolezni dihal: kronični bronhitis, bronhialna astma in alergijski rinitis. Okoljski znanstveniki in zdravniki to pripisujejo močnemu povečanju števila vozil. Avto je glavni vir onesnaževanja okolja. To ve tudi otrok. Dva milijona avtomobilov vsak dan oddaja 32 tisoč ton škodljivih snovi. Toda okolje … zdi se, da je nekje daleč, zunaj vetrobranskega stekla in tukaj v kabini ste popolnoma varni. Daleč od tega! Brez zapravljanja zastrašujočih stavkov pojdimo na glavne vire nevarnosti v avtomobilu. Svetlana Aleksandrovna Savina, tehnična direktorica Ekologije življenjskega prostora LLC, mi je pomagala ugotoviti to.

Salon

Zdravju voznika ne škodi le onesnažen zrak ulice, ki skozi prezračevalni sistem vstopi v potniški prostor, temveč tudi snovi, ki se sproščajo iz materialov in predmetov, ki se nahajajo neposredno v avtomobilu. Zato se morate pri nakupu zanimati ne le za zunanjo lepoto novega avtomobila, temveč tudi za sestavo njegovega notranjega oblazinjenja in plošč, pa tudi pri nakupu izdelkov za nego avtomobilov, avto kozmetike pozorno prebrati nalepke.

Najpogostejše snovi, ki se sproščajo iz polimernih materialov za notranje obloge, so fenol, formaldehid, ksilen, topila in druge hlapne spojine, ki so del barv, lakov, emajlov, lepil. Na žalost avtomobili ne označujejo celotne sestave zaključnih materialov in barv, ki se uporabljajo za notranjost, zato je veliko "presenečenj": fenol v oblogah in polnilih sedežev, aromatični ogljikovodiki, ksilen in toluen iz barv in lakov, aromatični spojine iz umetnega usnja v notranjosti, aldehidi, amini, aceton, kloridi iz sintetičnih tkanin.

Pri izbiri avtomobila morate preveriti prisotnost močnih vonjav in njihovo kopičenje v kabini. Priporočljivo je, da sedite v zaprtem avtomobilu z vklopljenim in izklopljenim motorjem, nato pa prezračite notranjost in sledite kopičenju vonja. Če je po 15-20 minutah po prezračevanju vonj spet postal močan, potem materiali za notranjo opremo najverjetneje niso zelo kakovostni.

Pomembno je izbrati kakovostne izdelke za nego avtomobila. Pozornost je treba nameniti tistim vrstam tekočin, katerih hlapi lahko vstopijo v potniški prostor, na primer tekočini za pranje vetrobranskega stekla. Zaradi neustreznega nadzora nad sestavo teh tekočin je v njih pogosto prisoten metanol. V obliki hlapov povzroča draženje sluznice, omotico, bolečino in celo krče. Zato je treba preveriti sestavo na etiketi in se izogniti tekočinam, ki vsebujejo metanol. Od leta 2000 je prepovedana proizvodnja čistilcev vetrobranskih stekel na osnovi metanola. Bolje je uporabiti tekočine na osnovi etanola, ki so manj strupene. Tekočine na osnovi izopropanola imajo pogosto zelo močan parfum za premagovanje acetonskega vonja izopropanola.

Da bi se izognili strupenim emisijam, je pomembno, da pravilno shranite avtomobilska higienska sredstva: nepokriti pokrovi posod lahko večkrat povečajo koncentracijo škodljivih snovi v zraku kabine.

Zavore, ki jih je izumil strahopetec?

Med zaviranjem zavorne ploščice sproščajo v ozračje cel kup škodljivih kemikalij in prahu: baker, vanadij, cink, molibden, nikelj in krom. In vdihavanje azbesta, ki je tudi del blazinic, pogosto vodi do raka. Svinec, ki se uporablja pri izdelavi tornih oblog, ni nič manj nevaren. Predvsem pa je fenol škodljiv za zdravje ljudi, ki se sprošča v času dolgotrajnega ali ostrega zaviranja iz vročih ploščic, ko temperatura diska in blazinic doseže osemsto stopinj. Da bi preprečili prodiranje vseh teh škodljivih hlapov v notranjost avtomobila, so pripravili filtre. Resnično pomagajo, vendar le, če je notranjost popolnoma zaprta od zunanjega zraka. Pogostost zamenjave filtrov je odvisna od njihovih tehničnih značilnosti.

Nekateri verjamejo, da tehnična čudesa, kot sta klimatska naprava in ionizatorji, čistijo zrak v kabini. Zmota! Klimatska naprava preprosto hladi zrak, ki vstopa vanjo, lahko je to zrak v kabini ali zrak na ulici z vsemi nečistočami.

In bolje je, da v avtomobilu sploh ne uporabljate ionizatorja zraka. Ionizacija onesnaženega zraka - dodatna škoda za zdravje! Kompleksne, bolj škodljive snovi nastanejo iz preprostih, manj škodljivih snovi pod vplivom ionizacije. Uporaben je samo ioniziran čisti zrak. In kako bi lahko bil v avtu?

Ne vlecite gume!

A vseeno glavni "dobavitelj" rakotvornih snovi v okolje - kdo bi si mislil! - niso izpušni plini, kot običajno velja, ampak pnevmatike iz avtomobilov. Na splošno pnevmatike in gumijasti sestavni deli sami po sebi niso nevarni. Vendar pa se zaradi obrabe pnevmatik na površini cest in ob njih naseli velika količina prahu, ki uniči naša pljuča in tudi druge organe. Približno 60% delcev, ki nastanejo med obrabo tekalne plasti pnevmatik in se sprostijo v zrak, zlahka prodrejo v dihalne poti in povzročijo alergijske reakcije, bronhialno astmo ter ob stiku s sluznico in kožo - konjunktivitis, rinitis in urtikarijo.

Pri zaviranju avtomobilske pnevmatike oddajajo tudi izdelke, ki škodujejo zdravju ljudi: benzen, ksilen, stiren, toluen; ogljikov disulfid, formaldehid, fenoli; žveplovih oksidov in drugih strupenih snovi s kompleksnimi in zastrašujočimi imeni. Do 120 snovi, škodljivih za žive organizme. Zdaj pa si predstavljajte: v mestu, kot je Moskva, se v ozračje odda več sto ton prahu iz pnevmatik na uro, ki se večinoma odlaga na avtocestah in v njihovi bližini.

Prah iz fine gume se dolgo obdrži na površini ceste in na tleh. V suhem vremenu se dvigne v zrak in leti naravnost v naše dihalne organe - pa če smo se odločili hoditi peš po strani Moskovske obvoznice ali pa se želimo peljati z avtomobilom. Mimogrede, takšen prah iz pnevmatik ostane v telesu dolgo časa.

Količina nastalega prahu v pnevmatikah ni odvisna samo od kakovosti pnevmatik, temveč tudi od pravilne nastavitve tekalne površine avtomobila, načina vožnje, skladnosti s pravili delovanja itd. Veliko manj prahu iz pnevmatik nastane, ko je tekalna plast enakomerno obrabljeno.

Izvedene študije kažejo, da je eden od pomembnih virov nezaželenih procesov kotalni upor pnevmatik. S staranjem pnevmatik se količina prahu povečuje.

Ali boste čistejši - boste nadaljevali?

Ko kupujete tekočino za pranje vetrobranskega stekla, pozorno preglejte etiketo: sestava ne sme vsebovati metanola (popularno znan kot metil alkohol)! To je nevarna strupena snov, zato jo je v zadnjem času, kot je bilo že omenjeno, Ministrstvo za zdravje prepovedalo za uporabo v Rusiji. Vdihavanje hlapov metanola povzroči draženje sluznice, omotico, bolečino, konvulzije. Če ga jemljemo peroralno, povzroči hudo, smrtno nevarno zastrupitev, tisti, ki preživijo, pa lahko izgubijo vid zaradi okvare vidnega živca.

Izkazalo se je, da je večina tekočin z nizko zmrzovanjem za pranje avtomobilskih stekel narejena na osnovi metilnega alkohola! Brezvestni proizvajalci preprosto ne navajajo njene prisotnosti na etiketi. Vsebnost metanola je lahko do 30 vol.% Tekočine. Dejstvo je, da proizvajalci te tekočine pogosto proizvajajo po lastnih tehnologijah iz najbolj dostopnih surovin. Če vam očitno neškodljivi izdelki iz nekega razloga niso na voljo, je bolje, da posodo za pranje napolnite s "koktajlom" poceni vodke in katerega koli detergenta.

Po podatkih Raziskovalnega inštituta za medicino dela, ki je opravil raziskavo za določitev koncentracije hlapov metanola v potniškem prostoru avtomobila, v katerem je bila uporabljena nekvalitetna zaščita pred zmrzovanjem, v času parkiranja koncentracija hlapov presega največjo dovoljena norma za 7 -krat! Med vožnjo so se kazalci sicer izboljšali, vendar ne veliko. V takšnih razmerah glavobol in odvračanje pozornosti postaneta stalna spremljevalca voznika.

Pri upravljanju avtomobila uporabljajte samo certificirane izdelke, ki so v skladu z uveljavljeno dokumentacijo, izberite tekočine z oznako, ki navaja proizvajalca in datum proizvodnje.

Hrup

Cestni promet je, tako kot železniški promet, glavni vir hrupa v velikih mestih. In to ni problem le za prebivalce obcestnih hiš, ampak tudi za voznike same. Raven hrupa v cestnem prometu je 72-92 dB. Mimogrede, pri 50 dB se človeku čas za spanje poveča za eno uro ali več. Po takem dnevnem hrupu verjetno ne boste dobro in kakovostno spali. V takih primerih po prebujanju ljudje čutijo utrujenost, glavobol in pogosto pospešen srčni utrip. Redno pomanjkanje ustreznega počitka preprečuje okrevanje telesa po delovnem dnevu in posledično vodi do kroničnega preobremenjenosti - enega najpogostejših vzrokov za številne bolezni. Poleg tega stalna utrujenost negativno vpliva na sposobnost osebe, da varno vozi avto.

Škodo zaradi hrupa na cesti je mogoče zmanjšati z izolacijo hrupa v avtomobilu ali z zmanjšanjem vibracij avtomobila. Prav tako je nezaželeno uporabljati direktni dušilec zvoka: to poveča hrup nizkih frekvenc, kar vpliva na človeški živčni sistem.

Gaza

In ne pozabite na izpušne pline. Ko gori bencin - to je gorivo, ki ga uporablja večina zasebnih avtomobilov - se sprosti več kot 200 strupenih produktov! Najbolj škodljivi med njimi so ogljikovi in dušikovi oksidi, organske spojine (formaldehid, benzpiren, fenol) in težke kovine. V Rusiji je standardizirana le vsebnost ogljikovega monoksida in ogljikovodikov v izpušnih plinih, za dizelske avtomobile pa dim (saje).

Dejstvo je, da je koncentracija škodljivih emisij največja na nadmorski višini 50-150 cm od zemeljske površine, torej le na ravni človeškega dihalnega sistema. Ogljikov monoksid (ali ogljikov monoksid) je brez barve in vonja, zato človek morda ne čuti njegove prisotnosti v zraku niti pri smrtonosnih koncentracijah. Ogljikov monoksid tvori močno spojino s hemoglobinom, ki ji odvzame sposobnost prenašanja kisika skozi organe in tkiva, kar lahko privede do stradanja kisika, zaradi česar predvsem trpijo možgani. Prvi znaki zastrupitve: glavobol, teža v glavi, šibkost, počasnejša reakcija pri vozniku, omotica, slabost, bruhanje. V hujših primerih lahko celo izgubite zavest. Ogljikov monoksid nastane zaradi nepopolnega izgorevanja ogljika v gorivu. Njegova visoka koncentracija v avtomobilu, na katero včasih malomarni vozniki pozabijo, prižgejo motor za ogrevanje in zaspijo, se ustavijo za noč zunaj mesta - lahko privedejo do smrti tudi pri kratkotrajni izpostavljenosti. V enosedežni garaži pride do smrtonosne koncentracije ogljikovega monoksida v dveh do treh minutah po vklopu zaganjalnika.

Tudi v jasnem vremenu se med vožnjo po prometni avtocesti zrak zdi zamegljen in nebo brez oblakov ni modro, ampak sivo. Glavni vzrok mestnega smoga so dušikovi oksidi, ki nastanejo pri zgorevanju katere koli vrste goriva - zemeljskega plina, premoga, bencina ali kurilnega olja. Dražijo dihala in oči ter lahko povzročijo kronične pljučne bolezni. V križiščih in na semaforjih ter pri stojanju v zastojih so emisije teh snovi nekajkrat večje kot pri vožnji po avtocesti. Tu se skriva vzrok številnih kroničnih bolezni. Pri kritični koncentraciji dušikovega dioksida, na primer v zaprtih prostorih (garažah), se pojavi pljučni edem, ki vodi v smrt.

In seveda težke kovine. Bencin, proizveden v Rusiji, še vedno vsebuje svinčeve spojine. Njihova glavna nevarnost ni le to, da so rakotvorne, ampak tudi, da se te snovi kopičijo v telesu in ustvarjajo nevarne koncentracije. Raziskave v Združenih državah so pokazale, da se je pred prepovedjo uporabe osvinčenega bencina pri otrocih v mestnih območjih z visoko vsebnostjo izpušnih plinov očitno zmanjšal IQ. Razlog za to so svinčeve pare. Znanstveniki ugotavljajo, da so težke kovine, zlasti svinec, zelo gosto koncentrirane vzdolž avtocest, ki za 10–20-krat presegajo vrednosti ozadja in ohranjajo povečano ozadje do 120 metrov stran od teh avtocest.

Zato je čas, da preidete na kolesa in odidete živeti izven mesta. Seveda je to nemogoče - trdite. Včasih brez avtomobila kot brez rok. Se strinjam. A vseeno se poskušajte čim bolj zaščititi med vožnjo svojega ljubljenega »konja«. Če parafraziramo Sokrata, lahko za avto rečemo: "Avto je moj prijatelj, vendar je zdravje dražje!"

Zaradi dobrega zdravja je pomembno tudi pravočasno vzdrževanje avtomobila, pravočasna zamenjava obrabljenih delov, tekočin, olj, filtrov itd.